De nieuwe auto komt in Corralejo aan vóór de kabel. De eigenaar heeft een genummerde parkeerplaats in de garage van de gemeenschap, een laadpaal in de doos en een berichtje van een buur dat «de gemeenschap daarover zal moeten stemmen». Dat zal ze niet. De Ley de Propiedad Horizontal geeft een privé-laadpunt op uw eigen plaats een van de lichtste procedures van de hele wet, het Hooggerechtshof sloot in december 2025 de laatste discussie erover af, en het elektriciteitsvoorschrift vertelt de installateur precies hoe hij moet bekabelen. Zo behandelen wij het in de gemeenschappen die wij beheren — en zo wordt de garage wél een zaak van de gemeenschap.
Het individuele recht: melden, geen toestemming vragen
«De installatie van een laadpunt voor elektrische voertuigen voor privégebruik in de parkeergarage van het gebouw vereist, mits het zich op een individuele parkeerplaats bevindt, uitsluitend een voorafgaande kennisgeving aan de gemeenschap. De kosten van die installatie en het bijbehorende elektriciteitsverbruik komen volledig voor rekening van de rechtstreeks belanghebbende(n)» (Ley de Propiedad Horizontal, art. 17.5). Drie voorwaarden en één gevolg: privégebruik, een individuele plaats, kennisgeving vóór de werkzaamheden — en elke euro voor uw rekening.
Kennisgeving is geen verzoek. De vergadering stemt er niet over, de voorzitter tekent niets, en de wet schrijft vorm noch inhoud voor. Het Hooggerechtshof beslechtte het laatste geschil in zijn arrest van 1 december 2025 (STS 1745/2025): een gemeenschap had geweigerd omdat de kabel het plafond van de garage — een gemeenschappelijk deel — zou kruisen, en haar vergadering besloot later de laadpaal te laten verwijderen. Het Hof vernietigde dat besluit. Artikel 17.5 maakt geen onderscheid naargelang de installatie gemeenschappelijke delen raakt of niet; de wetgever koos bewust de lichtste procedure om de elektrische mobiliteit vooruit te helpen; de kabel door het plafond, de muren of de kabelgoten van de garage leggen vereist geen toestemming. De enige grens die het Hof behield, is die van het gezond verstand: een «onnodige of onevenredige» aantasting van gemeenschappelijke delen, of echte schade voor de andere eigenaren, blijft aanvechtbaar. Kies de kortste redelijke route en er valt niets aan te vechten.
Wat de gemeenschap terecht mag vragen — en wat wij vragen in de gemeenschappen die wij beheren — is dat het werk wordt uitgevoerd door een erkende laagspanningsinstallateur, dat het aan het elektriciteitsvoorschrift voldoet, dat het certificaat van de installateur wordt ingediend bij de industriedienst van de Canarische regering en een kopie aan de beheerder wordt overhandigd, dat de route en de bevestigingen in de gemeenschappelijke ruimten vooraf met de beheerder worden afgesproken, en dat de verzekeraar van de eigenaar van de nieuwe installatie weet. Niets daarvan is een voorwaarde voor het recht; het is het papierwerk dat iedereen beschermt, de eigenaar het eerst.
Stuur de kennisgeving schriftelijk aan de voorzitter of de beheerder — ons artikel over de voorzitter legt uit wie wat doet — vóór de installateur komt, met het plaatsnummer, de naam van de installateur, het aansluitschema en de voorgenomen route. Een week is een hoffelijke marge; de wet stelt er geen.
Hoe het wordt bekabeld: de vier schema's van het elektriciteitsvoorschrift
Sinds de verordening van 2014 over laadinfrastructuur (Real Decreto 1053/2014, instructie ITC-BT-52 van het laagspanningsvoorschrift) moet de installateur vóór aanvang een technische memorie of een project opstellen, en daarin moet staan welk van vier aansluitschema's wordt gebruikt:
- Een collectieve hoofdleiding met één hoofdmeter aan het begin, waaraan elke plaats hangt — het schema van de gemeenschap, voor garages die zich voor iedereen uitrusten.
- Een individuele leiding via de meter van uw woning — de aansluiting van uw appartement voedt de laadpaal, meestal de goedkoopste route als de meterruimte dicht bij uw plaats ligt.
- Een individuele leiding met een eigen meter voor het laadpunt — een apart leveringscontract voor de garage, dat het gecontracteerde vermogen van uw woning ongemoeid laat.
- Een extra stroomkring voor het laden vanuit een bestaande installatie — het geval van de vrijstaande en de rijtjeswoning.
Welk schema ook, het voorschrift legt ook vast wat het gebouw moet kunnen dragen: de belastingprognose van een collectieve garage rekent met 3.680 W per 10 % van de plaatsen, en daarom moet bij een oudere garage in Caleta de Fuste misschien eerst de hoofdleiding of de meterruimte worden bekeken voordat de vijfde of zesde laadpaal erin gaat — en daarom is een gemeenschap die veel laadpalen verwacht beter af met een hoofdleiding dan met zes individuele kabels die om dezelfde goten strijden. Nieuwe gebouwen waarvan het project na de inwerkingtreding van de verordening is ingediend, moeten met de voorinstallatie geboren worden: kabelbuizen vanaf de meterruimte langs de hoofdgangen, tot aan elke plaats wanneer het ontwerp ze allemaal dekt.
Wie betaalt wat
Voor het individuele laadpunt is de wet duidelijk: installatie en verbruik zijn voor u. Bij schema 2 loopt de stroom via uw eigen meter; bij schema 3 sluit u een leveringscontract voor de garage en betaalt u dat rechtstreeks; bij een hoofdleiding van de gemeenschap meet de tussenmeter bij uw plaats wat u verschuldigd bent, en de gemeenschap rekent het u zonder marge door. Wat nooit alleen van u is, is de gemeenschappelijke infrastructuur die de gemeenschap besluit voor iedereen aan te leggen — en dat is het volgende geval.
Wanneer de garage een zaak van de gemeenschap wordt
Drie situaties halen de laadpaal uit artikel 17.5 en brengen hem in stemming.
Een gedeelde parkeerplaats zonder individuele plaatsen. Het recht komt toe aan de eigenaar van een individuele plaats. Waar het parkeerterrein van de gemeenschap een open ruimte is die om de beurt wordt gebruikt, of de plaatsen door de vergadering worden toegewezen in plaats van eigendom of aanhorigheid van een woning te zijn, is een laadpunt een beslissing van de gemeenschap over het gebruik van een gemeenschappelijk deel, geen individueel recht — en op Fuerteventura is dat in meer dan een paar complexen het geval.
Een gemeenschappelijke voorinstallatie. Een hoofdleiding, de goten door elke gang, een hoofdmeter en de ruimte om die te huisvesten, zodat elke eigenaar later voor een fractie van de kosten een laadpaal kan aansluiten: dat is een vernieuwing die niet nodig is voor het behoud van het gebouw, en de lezing die de meeste beheerders toepassen is artikel 17.4 — drie vijfde van de eigenaren en van de aandelen. Daaruit volgen twee gevolgen. Als de kosten per eigenaar drie gewone maandbijdragen overschrijden, is een eigenaar die tegenstemde niet verplicht te betalen en behoudt hij het recht later mee te doen door zijn met de wettelijke rente geactualiseerde aandeel te betalen (art. 17.4). En het aandeel van de tegenstemmer verandert niet. Sommigen lezen de regel voor collectieve voorzieningen van artikel 17.1 — een derde van de eigenaren en aandelen, met de kosten alleen voor wie vóór stemde — als toepasselijk op laadhoofdleidingen; wij brengen het project als drievijfdebesluit in de vergadering, dat onder beide lezingen standhoudt, en zeggen dat in de oproeping. Ons artikel over bijdragen en derramas legt uit hoe ieders aandeel daarna wordt geïnd.
Een hernieuwbaar project. Een zonnecarport boven de parkeerplaats die de laadpalen voedt, is een hernieuwbare installatie voor gemeenschappelijk gebruik, en de wet behandelt die anders: een gewone meerderheid volstaat wanneer de jaarlijkse kosten per eigenaar, na subsidies, binnen twaalf gewone maandbijdragen blijven, en dan betaalt iedereen (art. 17.2). Het agendapunt van de vergadering moet zeggen onder welke regel wordt gestemd; ons artikel over de jaarvergadering voor eigenaren in het buitenland behandelt de oproeping, de volmacht en het stemmen op afstand.
Subsidies, dit jaar
De oproep MOVES III 2025 van de Canarische regering — die privélaadpalen in woongebouwen en de voorinstallatie in verenigingen van eigenaren financierde — sloot op 31 december 2025 voor nieuwe aanvragen en is alleen nog open voor de afwikkeling van al toegekende subsidies. Op het moment van schrijven, september 2026, staat op de eilanden geen nieuwe oproep voor laadpunten open. Vraag het vóór u installeert, niet erna: subsidies zijn voor nog niet begonnen werkzaamheden, en onze dienst werkzaamheden en subsidies volgt de oproepen zodra ze opengaan.
De Fuerteventura-details
Zoute lucht corrodeert: een laadpaal op een open parkeerterrein in Corralejo of Costa Calma vraagt om een voor buiten goedgekeurd, afgedicht toestel en roestvrije bevestigingen, en de kabelgoten van de gemeenschap vragen om een blik vóór er een kabel in wordt gelegd. Een laadpaal aan de muur van een ondergrondse garage in Caleta de Fuste heeft geen van beide nodig. Waar een complex onder een hoofdgemeenschap of een mancomunidad valt, gaat de kennisgeving naar de gemeenschap die eigenaar is van de parkeerplaats, niet naar de ondergemeenschap van uw blok. En een eigenaar in het buitenland doet niets hiervan in persoon: de kennisgeving, de installateur, het certificaat en de brief aan de verzekeraar zijn precies de boodschappen die een beheerder doet.
Waar wij in beeld komen
Onze beheerders op Fuerteventura nemen de kennisgeving in ontvangst, spreken de route door de gemeenschappelijke ruimten af, bergen het certificaat van de installateur op in het dossier van de gemeenschap en — wanneer meerdere eigenaren laadpalen willen — leggen een hoofdleidingproject aan de vergadering voor, met de juiste meerderheid en de subsidieoproepen in het vizier. Bekijk onze dienst onderhoud van de gemeenschap of vraag een offerte aan.
Veelgestelde vragen
Kan mijn gemeenschap mijn laadpunt weigeren?
Niet als het voor uw privégebruik is en op uw eigen individuele plaats staat: artikel 17.5 vraagt alleen een voorafgaande kennisgeving, en het Hooggerechtshof bevestigde in december 2025 dat een kabel door gemeenschappelijke delen daar niets aan verandert. De gemeenschap kan nog wel bezwaar maken tegen een route die gemeenschappelijke delen onnodig beschadigt of andere eigenaren schaadt — wat een verstandige route nooit doet.
Wat moet er in de kennisgeving staan?
De wet schrijft vorm noch inhoud voor. In de praktijk: uw plaats, de installateur, het aansluitschema en de route door de gemeenschappelijke ruimten, schriftelijk aan de voorzitter of de beheerder vóór de werkzaamheden. Overhandig daarna het certificaat van de installateur voor het dossier van de gemeenschap.
Wie betaalt de stroom?
U, volledig. Via de meter van uw eigen woning, via een apart leveringscontract voor de garage, of via de tussenmeter van een hoofdleiding van de gemeenschap, die de gemeenschap aan u doorrekent.
Wij willen laadpalen voor de hele garage. Welke meerderheid hebben we nodig?
Een gemeenschappelijke voorinstallatie is een vernieuwing onder artikel 17.4: drie vijfde van de eigenaren en aandelen, en tegenstemmers hoeven niet te betalen als hun aandeel drie gewone maandbijdragen overschrijdt. Een zonne-installatie die de laadpalen voedt, valt onder de gewone-meerderheidsregel van artikel 17.2 wanneer de jaarlijkse kosten na subsidies binnen twaalf maandbijdragen blijven.
